Podwyżka cen paliw to skandal i kpina, pokazująca całą obłudę rządzących - mówią oburzeni przewoźnicy. Ich komentarze nie zostawiają na posłach-wnioskodawcach suchej nitki.

– Drodzy koledzy z Francji, Niemiec, Włoch, Belgii, Holandii i innych krajów europejskich. Nic nie róbcie, my polski rząd deklarujemy: sami wykończymy polski transport – tak na poselski projekt Ustawy o Funduszu Dróg Samorządowych oraz o zmianie niektórych innych ustaw, którego pierwsze czytanie odbyło się w środę 12 lipca, zareagował przedsiębiorca z Kaszub (wszystkie dane do wiadomości Zrzeszenia).

Zapisy projektu powołującego do życia Fundusz Dróg Samorządowych, który ma być finansowany z podwyżki wynoszącej aż 25 groszy za litr paliwa, doprowadziły przedsiębiorców z branży do wrzenia. Dawali temu upust w komentarzach przesyłanych do ZMPD. – To skandal i kpina. W tym kraju 234 posłów ma pomysł na wszystko i od ręki gotowe projekty ustaw bez jakiejkolwiek konsultacji ze środowiskiem. Projekt poselski, szybka ścieżka, kolejny knot uderzający w polski transport. Za chwilę branżowa płaca minimalna w transporcie, ciągle drożejące ubezpieczenia, kolejne opłaty za infrastrukturę drogową w Polsce – napisał przedsiębiorca z Pomorza.

– Jestem zszokowany, że polski rząd, zamiast chronić naszych przedsiębiorców i walczyć o pozycję na rynku europejskim, zwłaszcza w kontekście niepokojących zmian przepisów w Niemczech i we Francji, decyduje się na dodatkowe obciążenia rodzimych firm, które stanowią główną flotę Unii Europejskiej – mówi właściciel jednej z firm przewozowych z południa Polski. – Straszna obłuda. Wciskają nam, że robią co mogą, by zmienić niekorzystne dla nas przepisy w UE, a sami wbijają kolejną szpilę – komentuje z kolei przedsiębiorca z kujawsko-pomorskiego. W podobnym tonie wypowiedział się przedsiębiorca z mazowieckiego: – opłata to kolejny cios w naszą branżę i tym razem to cios w plecy, bo zadany w kraju. Jeżeli stać nas na zryw, to proszę o informację, gdzie i ile ciężarówek mamy postawić, jakie trasy zablokować. To już ostatni dzwonek na to, by zaczęto nas traktować poważnie – zaapelował przewoźnik.

– Dlaczego polski rząd nas nie chroni? Dlaczego wszystkie zmiany dotykają najczęściej nas-przewoźników, płacących podatki tu w Polsce, mających tu zarejestrowane firmy? Obecny rząd zapewniał, że nie będzie żadnych podwyżek paliwa – to z kolei głos z Inowrocławia.

– Panie, to jest po prostu rozbój w biały dzień... – ten wpis z kujawsko-pomorskiego mówi chyba samo za siebie. Inny, duży przewoźnik z tego regionu przypomina, że nowa opłata podniesie koszty świadczenia usług transportowych ok. 8 proc. – Co mają teraz zrobić firmy transportowe, które już wcześniej miały podpisane umowy transportowe i nie wiedziały, że polski rząd, bez konsultacji, tak dużymi kosztami będzie obciążał nasze firmy? Jesteśmy dużą firmą transportową, kupujemy ok. 2 500 000 litrów oleju napędowego w roku. Wzrost podatku o 0,25 zł na litrze spowoduje podniesienie kosztów o 625 000 zł rocznie. Jak w takiej sytuacji rząd zamierza firmom  transportowym te koszty zrekompensować? Działania te doprowadzą do upadłości wiele firm transportowych. Czy koś z posłów o tym pomyślał, podejmując tak nieodpowiedzialne decyzje?

Skalę rozgoryczenia z jednej strony i wściekłości z drugiej pokazuje ten wpis. – Jeśli posłowie naobiecywali narodowi głupot, niech to finansują teraz ze swoich diet i kilometrówek – bo nas, przewoźników, na to nie stać. Próbujemy uczciwie pracować i dawać pracę, płacąc wszędzie dookoła narzucone nam rozliczne podatki marnotrawione na lewo i prawo przez rządzących. Jeśli to im jeszcze za mało, to trzeba ich po prostu wymienić. Potrafił Lepper swoimi ciągnikami, więc chyba i my sobie poradzimy – zamiast siedzieć i polskim zwyczajem narzekać weźmy nasze sprawy w swoje ręce. Jeśli rządowi brakuje pieniędzy, to niech przestanie marnotrawić nasze podatki – miliony wydawane na miesięcznice smoleńskie wyremontowałyby wszystkie drogi w Polsce! – denerwuje się przewoźnik z Dolnego Śląska.

– Gdyby ceny ropy na świecie zostały na tym samym, niezmiennym i niskim poziomie, taka podwyżka nawet nie byłaby zauważalna dla zwykłego konsumenta. Gdy cena jest zmienna, mamy do czynienia z „podwójną” rażącą podwyżką. Strategia niestety nie jest dopasowana do zmieniającej się nieustannie ceny wyjściowej za baryłkę – pisze kolejny przedsiębiorca. Wielu z nich podkreśla fakt, że podwyżka cen paliw jest niczym nie uzasadniona. – Branża transportowa jest już i tak nadmiernie obciążona innymi kosztami, typu podatek od środków transportu, viaTOLL etc. Ponadto podatek drogowy już kiedyś został wliczony w cenę paliw – przypomina kolejny przedsiębiorca, który podzielił się swoimi spostrzeżeniami na temat poselskiego projektu.

Nie mają złudzeń, kto za poselskie pomysły zapłaci. – Kontrahenci, z którymi współpracuję, nie są stanie zapłacić więcej za usługi transportowe – komentuje jeden z przewoźników. – Przy flocie 25 samochodów ciężarowych, w skali roku nasza firma poniesie dodatkowe koszty w kwocie około 300 000 zł – wylicza następny. – Podwyżka cen paliw będzie miała kolosalny wpływ na koszty realizowanych usług transportowych i wpłynie na obniżenie rentowności firm, która jest już na pograniczu opłacalności – dodaje kolejny przewoźnik. – W rezultacie tej podwyżki zostaniemy wyeliminowani z konkurencji na rynku międzynarodowego transportu drogowego. Nasze firmy będą upadać, ale za to wybudujemy drogi dla firm transportowych z Rosji czy Niemiec. Niemiecki rynek transportowy odradza się, wprowadzają ustawy działające na ich korzyść (zakaz wykonywania odpoczynków w kabinie, oraz płaca minimalna), natomiast nasz kraj działa zupełnie odwrotnie. Gratuluję pomysłu posłom – ironicznie komentuje kolejny przedsiębiorca. Podobnego zdania są i inni. – Moim zdaniem to ewidentne współdziałanie z krajami Europy, które próbują wypchnąć nas ze wspólnego rynku. Jak to się ma do opowieści o silnej gospodarce, pomocy państwa w jej budowaniu? – zadaje retoryczne pytanie przedsiębiorca z Wejherowa.

Przedsiębiorcy zdają sobie sprawę, że podwyżka ceny paliwa będzie gwoździem do trumny polskiego transportu. - My tego nie wytrzymamy. Polskie firmy zostaną pozbawione dochodów, możliwości rozwoju, wymiany taboru. Już  kilkanaście lat temu do ceny paliwa dołączono podatek tzw. „drogowy”, więc dlaczego teraz ponownie się to czyni? – pyta kolejny przewoźnik. I wylicza: średni udział paliwa w przychodach przeciętnej firmy transportowej stanowi 33 proc. Określając zyskowność na poziomie 3-3,5 proc. wynika, że  33 proc. z 3 proc. to 1 proc.  Jeśli więc zyskowność będzie wynosiła 1 proc., czyli z przeciętnego jednego auta zysk będzie wynosił 300-400 zł, to nie pozostanie nam nic innego jak tylko likwidować firmy. Wówczas PKB wygenerowany przez transport znacznie spadnie, pojawi się więcej bezrobotnych oraz więcej osób do pobrania dotacji „ 500+”. Biorąc pod uwagę wysokość tzw. „podatku drogowego” wliczonego we wcześniejszych latach do ceny paliwa i zapłaconego przez polskich transportowców, powinniśmy jeździć już tylko samymi autostradami, a nie drogami, na których remont rząd chce nam zafundować kolejną podwyżkę – komentuje przedsiębiorca ze Śląska.

Przewoźnik mający siedzibę firmy w kujawsko-pomorskiem przypomina, że rosną koszty z tytułu podatku od nieruchomości, środków transportu, podatków związanych z dostawą energii elektrycznej, akcyzą, wysokiego opodatkowania  płac itd. Kolejny  duży podatek, tym razem w paliwie, spowoduje, że wiele firm nie udźwignie rosnących lawinowo kosztów i to kosztów niezależnych od firm transportowych.

– Szkoda, że po tylu latach firm transportowych będzie ubywać, a młodsze pokolenie widząc co się w tym transporcie międzynarodowym, woli branże bardziej spokojne i bezstresowe – konstatuje przewoźnik przypominając jednocześnie, że podatek został doliczony do litra paliwa.

– Obostrzenia nakładane na polski transport ze strony zarówno UE jak i Rosji już w znaczący sposób odbiły się na naszej kondycji finansowej. Byliśmy zmuszeni do zmniejszenia taboru; boimy się, że planowane podwyżki cen paliw doprowadzą do sytuacji, w której nie będziemy już konkurencyjni i będziemy zmuszeni zamknąć naszą 20-letnią firmę. Stanowczo sprzeciwiamy się pomysłowi finansowania dróg samorządowych naszym kosztem! – mówi przewoźnik z Mazowsza.

ZMPD odwołuje się odpowiedzialności polskich polityków za przyszłość gospodarki, której transport jest ważnym elementem. Wystosowaliśmy pisma do czołowych polityków oraz parlamentarzystów, wzywające do odłożenia prac nad projektem ustawy w celu przeprowadzenia wnikliwej analizy wszystkich jego aspektów i skutków, jakie ze sobą niesie.

***

Komentarze do projektu ustawy przewoźnicy zamieszczają również na stronie ZMPD na Facebooku