





INFO:
Zaloguj się w portalu zmpd.pl

INFO:
Zarejestruj się w portalu zmpd.pl
Aktualności
Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów oznacza dla przewoźników kolejny wydatek. Jak wynika z publikacji red. Roberta Przybylskiego na łamach portalu logistyka.rp.pl, koszt wykonania aktualizacji może wynieść 200–300 zł za urządzenie. ZMPD stanowczo sprzeciwia się przerzucaniu tego obciążenia na przedsiębiorców.
Temat obowiązkowej aktualizacji oprogramowania tachografów ponownie pokazuje problem, z którym od lat mierzy się branża transportu drogowego: kolejne wymagania nakładane na przedsiębiorców oznaczają kolejne koszty, które w praktyce ponosi przewoźnik.
Jak opisuje red. Robert Przybylski w portalu logistyka.rp.pl, aktualizacja dotyczy tachografów Continental VDO, obecnie funkcjonujących pod marką Aumovio, oraz urządzeń Stoneridge. W przypadku tachografów VDO obowiązek aktualizacji obowiązuje od 15 lipca 2026 r., a w przypadku Stoneridge zacznie obowiązywać od 1 września 2026 r.
Aktualizacja ma zostać wykonana najpóźniej podczas najbliższego okresowego sprawdzenia tachografu albo przy pierwszej instalacji urządzenia.
– Aktualizacja oprogramowania tachografów powinna być bezpłatna – nie ma wątpliwości prezes ZMPD Jan Buczek. – Przewoźnicy ponieśli już koszty dostosowania swoich flot do nowych wymagań dotyczących tachografów. Teraz ponownie mają płacić za dostosowanie tych samych urządzeń do kolejnych wymogów – zwraca uwagę prezes ZMPD. – Poza tym dla przedsiębiorców transportowych problem nie sprowadza się wyłącznie do samej kwoty 200–300 zł. To kolejny obowiązek, który wymaga skierowania pojazdu do autoryzowanego warsztatu, poświęcenia czasu i wyłączenia pojazdu z normalnej pracy – dodaje prezes ZMPD.
– ZMPD nie kwestionuje potrzeby zapewnienia bezpieczeństwa tachografów ani reagowania na pojawiające się cyberzagrożenia – dodaje Jan Buczek. – Nie można jednak akceptować sytuacji, w której przedsiębiorca po raz kolejny zostaje obciążony kosztami związanymi ze zmieniającymi się wymaganiami. Jeżeli konieczność aktualizacji wynika z pojawienia się nowych zagrożeń, odpowiedzialność za rozwiązanie problemu powinna zostać odpowiednio rozłożona pomiędzy producentów urządzeń i administrację odpowiedzialną za system. To szczególnie istotne w sytuacji, gdy mówimy o obowiązkowej, a nie dobrowolnej aktualizacji. Przewoźnik nie może przecież zdecydować, że z niej rezygnuje. Musi ją wykonać, jeśli chce zachować zgodność urządzenia z obowiązującymi przepisami. Trudno jednak oczekiwać, że przedsiębiorca będzie bez końca finansował realizację obowiązku aktualizacji tachografu – podkreśla prezes ZMPD Jan Buczek.
Przewoźnicy od lat inwestują ogromne środki w dostosowanie swoich przedsiębiorstw do wymogów prawa unijnego i krajowego. Tymczasem zamiast stabilnych i przewidywalnych warunków prowadzenia działalności przedsiębiorcy otrzymują kolejne obowiązki i kolejne rachunki.
W ocenie ZMPD nie można zaakceptować modelu, w którym przedsiębiorca, jako ostatnie ogniwo całego łańcucha, ponosi finansowe konsekwencje każdej kolejnej zmiany.
Filtr info.
Popularne tagi
Tagi abc..
Ceny ON
Waluty
Partner strategiczny ZMPD

Należymy do
Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce
NIP: 522-000-21-10KRS: 109043REGON: 007026497Al. Jana Pawła II 7800-175 Warszawasekretariat@zmpd.pltel. +48 22 536 10 00
Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce
NIP: 522-000-21-10KRS: 109043REGON: 007026497Al. Jana Pawła II 7800-175 Warszawasekretariat@zmpd.pltel. +48 22 536 10 00