Podczas Zgromadzenia Ogólnego Delegatów ZMPD, które odbyło się 20 maja 2026 r. w Jachrance, Delegaci udzielili absolutorium prezesowi Janowi Buczkowi i pozostałym członkom Zarządu. Przyjęli także sprawozdanie Zarządu, Rady i Komisji Rewizyjnej oraz sprawozdanie finansowe, a także zatwierdzili budżet Zrzeszenia na 2026 r. Obradom przewodniczył Karol Rychlik – członek zarządu ZMPD.

Zgromadzenie Ogólne Delegatów ZMPD otworzył prezes ZMPD Jan Buczek, który przywitał wszystkich Delegatów, w tym nowo wybranych – Andrzeja Hornowskiego  z Regionu Mazowieckiego III, Marka Kaczyńskiego oraz Pawła Sadowskiego – obaj  z Regionu Mazowieckiego II – i przedstawił porządek obrad. Na jego wniosek zgromadzeni uczcili minutą ciszy Członków ZMPD, którzy odeszli w ostatnim czasie – śp. Czesława Barana, śp. Grzegorza Olejniczaka, śp. Zbigniewa Janiaka, śp. Lecha Jankowskiego.

W swoim wystąpieniu prezes Jan Buczek przedstawił najważniejsze działania podejmowane przez ZMPD w roku sprawozdawczym 2025. Podkreślił, że niezmiennie nadrzędnym celem Zrzeszenia pozostaje poszukiwanie rozwiązań służących poprawie sytuacji polskich przewoźników drogowych.

Do najważniejszych obszarów aktywności ZMPD prezes Jan Buczek zaliczył przede wszystkim intensywne działania na rzecz wyrównania warunków konkurencji pomiędzy przewoźnikami unijnymi i ukraińskimi. Jak zaznaczył, mimo ograniczonego zainteresowania tym problemem ze strony instytucji unijnych, stałe działania i naciski ZMPD sprawiły, że kolejne przedłużenie umowy UE-Ukraina – która obowiązuje do końca marca 2027 r. – będzie najprawdopodobniej ostatnim.

Prezes Jan Buczek odniósł się również do problemów wynikających z wdrożenia Pakietu Mobilności, który znacząco zwiększył koszty pracy w branży transportowej. – Przy każdej sposobności naciskamy na przedstawicieli naszej administracji, żeby zostały wprowadzone zmiany w tych przepisach. 26 czerwca 2026 r. w Centrum Dialogu Społecznego odbędzie się posiedzenie z udziałem przedstawicieli kilku resortów, którego tematyka ma dotyczyć weryfikacji dokumentów uprawniających do wykonywania pracy przez polskich kierowców poza granicami naszego kraju – poinformował Delegatów prezes Jan Buczek.

Ważnym tematem były również trudności związane z przekraczaniem wschodniej granicy oraz realizacją przewozów do państw WNP. – Niektórzy nasi politycy najpierw podjęli decyzję o zamknięciu granicy w nocy z 11 na 12 września 2025 r., a potem wynieśli konfrontację z władzami Białorusi na taki poziom, że te zabroniły nam wjeżdżać na teren swojego kraju, który jest przecież naszym głównym tranzytem do państw WNP. Takie działania polskich polityków doprowadziły do tego, że przewoźnicy zostali zmuszeni do rezygnacji z obsługi tego kierunku i szukania innych rozwiązań – przypomniał prezes Jan Buczek.

Prezes ZMPD zwrócił również uwagę na działania dotyczące rozwoju przewozów realizowanych z wykorzystaniem tzw. EMS-ów (European Modular System – Europejski System Modułowy), czyli dłuższych zestawów pojazdów funkcjonujących z powodzeniem m.in. w krajach skandynawskich. Jak podkreślił, rozwiązanie to pozwoliłoby na znaczące zwiększenie efektywności przewozów oraz na lepsze wykorzystanie ograniczonych zasobów kierowców.

Jan Buczek przypomniał także o działaniach ZMPD związanych z refinansowaniem kosztów wymiany tachografów. Dzięki staraniom Zrzeszenia przewoźnicy uzyskali częściowe wsparcie finansowe na łączną kwotę 320 mln zł. – W dużej części ten program już się zakończył, jednak dochodzą do nas sygnały, że w niektórych regionach występują poważne opóźnienia z wypłatą środków. Po uzyskaniu bliższych informacji będziemy reagować na te problemy – powiedział prezes ZMPD.

Istotnym elementem działalności Zrzeszenia pozostaje również aktywność w licznych gremiach. – Stawiamy na działalność merytoryczną zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym. Współpracujemy z wieloma organizacjami, jesteśmy członkami wielu z nich, dzięki czemu możemy pozyskiwać cenne informacje oraz otrzymywać wsparcie w sytuacjach, gdy jest ono konieczne – podkreślił Jan Buczek.

– W ramach Pracodawców RP uczestniczymy w procesie deregulacyjnym. Oczywiście nie wszystkie akty prawne zgłoszone jako możliwe do uproszczenia bezpośrednio dotyczą transportu, lecz z pewnością dotyczą kwestii prowadzenia działalności gospodarczej. Jeśli więc w jakichś przepisach znajdą się zmiany korzystne dla przedsiębiorców, będą one również korzystne dla naszej branży, co w pewnym stopniu ułatwi nam funkcjonowanie – wyjaśnił prezes Jan Buczek. 

W swoim wystąpieniu przypomniał też liczne obowiązki, jakie spoczywają na Zrzeszeniu w związku z wydawaniem karnetów TIR. Mimo zmniejszającej się skali wydawania karnetów, nie zmniejsza się odpowiedzialność ZMPD wynikająca z funkcjonowania w tym systemie. Jan Buczek podkreślił przy tym aktywność ZMPD w innej formie gwarancji należności celno-podatkowej – T1/T2, choć działalność w tym zakresie jest okupiona dużym wysiłkiem organizacyjnym m.in. ze względu na sporą konkurencję.

Podczas obrad Delegaci omówili najważniejsze problemy dotyczące branży, skupiając się przede wszystkim na rosnących kosztach firm transportowych, wynikających nie tylko z wojny na Bliskim Wschodzie, lecz przede wszystkim z coraz wyższych składek na ZUS. Delegaci podjęli także temat dotyczący długotrwałego oczekiwania na kartę pobytu, sięgającego nawet trzech lat, i czasu oczekiwania na zezwolenia na pracę dla obcokrajowców, który wynosi 8-10 miesięcy, przy czym koszty tych zezwoleń poszybowały o 300 proc. – W zamian za to otrzymaliśmy wydłużenie terminów i konieczność składania dodatkowych dokumentów. Czy tak powinno się nas traktować? – komentowali Delegaci, zwracając przy tym uwagę na rażącą nierówność w podejściu przedstawicieli administracji publicznej do przewoźników, którzy są natychmiast karani za jakiekolwiek, choćby formalne, naruszenia przepisów.

Kolejną kwestią podniesioną przez Delegatów było coraz większe przeregulowanie branży. Jako przykład podano tu przepisy o SENT. – Powoli stają się one wręcz karykaturalne, a będzie jeszcze gorzej. Nowe, niekorzystne dla nas rozwiązania spowodują, że najprostsze błędy będą bardzo surowo karane – komentowali przewoźnicy.

Podczas obrad wielokrotnie podkreślano, że ZMPD konsekwentnie prowadzi działania na rzecz ochrony interesów polskich przewoźników – zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym. Prezes Jan Buczek wraz z przedstawicielami i pracownikami ZMPD realizują liczne działania merytoryczne, legislacyjne oraz komunikacyjne, dążąc do możliwie najskuteczniejszego reprezentowania branży transportu drogowego. Zrzeszenie zapowiada dalszą aktywną współpracę z administracją, organizacjami branżowymi i partnerami społecznymi w celu wypracowywania realnych rozwiązań dla sektora transportowego.

* * *

Podczas swojego wystąpienia Dyrektor Generalny ZMPD poinformował Delegatów o przygotowywanej nowej, atrakcyjnej ofercie ubezpieczeń. ZMPD będzie oferować znacznie szerszy zakres polis niż do tej pory, w tym przede wszystkim ubezpieczenia OCP wielu towarzystw, a także ubezpieczenia komunikacyjne i inne produkty dedykowane firmom transportowym. – Dzięki partnerstwu z największą multiagencją w Polsce, zapewnimy dostęp do ofert większości ubezpieczycieli w naszym kraju, a członkowie i klienci ZMPD zyskają profesjonalne doradztwo oraz możliwość wyboru najkorzystniejszych rozwiązań dopasowanych do ich potrzeb – powiedział dyr. Wiesław Starostka.

Zgromadzenie Ogólne Delegatów ZMPD było też doskonałą okazją do zapoznania się z produktami Partnerów ZMPD. Przedstawiciel Daimler Truck Polska Tomasz Ciesielski wspomniał o ponad 20-letniej współpracy z ZMPD. – Zrzeszenie jest naszym najważniejszym partnerem reprezentującym branżę transportu drogowego – powiedział Tomasz Ciesielski. Przypomniał, że w 2026 r. mija 30 lat od zaprezentowania Actrosa pierwszej generacji. Zarówno ten kultowy Actros, jak i najnowszy model pojawiły się na hotelowym dziedzińcu, wzbudzając duże zainteresowanie Delegatów.

Marcin Kutzmann z firmy Teleroute skupił się na bezpieczeństwie przewoźników, zachęcając jednocześnie do skorzystania z usług reprezentowanej przez niego giełdy transportowej, której działalność oparta jest na zaufanych, sprawdzonych kontrahentach i wielostopniowym procesie weryfikacji.

Z kolei reprezentujący firmę Webfleet Zbigniew Witczak przedstawił rozwiązania skierowane stricte do firm transportowych, w tym m.in. urządzenia do monitorowania naczep i samych ciągników. Jak co roku firma Webfleet ufundowała nagrodę, która tym razem trafiła do Anny Panasiuk.

Szczególnie wzruszającym momentem obrad było nadanie Adamowi Byglewskiemu tytułu Honorowego Członka ZMPD.

ZMPD dziękuje wszystkim Partnerom za udział w obradach Zgromadzenia Ogólnego Delegatów:

• Daimler Truck Polska – Partner Strategiczny ZMPD 
• Teleroute
• Webfleet
• Moya
• Marco Oil
• New MBK Krollseg
• E100
• Grupa Transportowa

Opr. ZMPD/DWSK/PG/AB