8 stycznia Sejm przyjął ustawę o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie innych ustaw, powszechnie zwaną ustawą antykryzysową dla transportu. 4 lutego Senat podjął decyzję o zmianach ustawy, która w nowej wersji trafi ponownie do Sejmu. Sprawozdanie z posiedzenia Senatu dostępne jest tutaj Początek nowelizacji przepisów transportowych dał ogólnopolski protest przewoźników drogowych, do którego doszło wiosną minionego roku. W wyniku negocjacji przedstawicieli przewoźników z całego kraju, skupionych w Forum Transportu Drogowego, z wiceministrem infrastruktury Tadeuszem Jarmuziewiczem oraz z przewodniczącym Sejmowej Komisji Infrastruktury Zbigniewem Rynasiewiczem, 2 czerwca 2009 r. podpisano "Porozumienie w sprawie przyjęcia pakietu antykryzysowego dla polskiego transportu drogowego". 1 lipca 2009 r. odbyło się kolejne spotkanie Forum Transportu Drogowego, poświęcone omówieniu projektu ustawy antykryzysowej dla transportu drogowego, przygotowywanej przez Ministerstwo Infrastruktury w celu wykonania Porozumienia z 2 czerwca. Sygnatariusze Forum omówili propozycje zapisów ustawy z dyrektorem Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury Andrzejem Bogdanowiczem, który te propozycje przedstawił. Podjęto decyzję o dalszych pracach w grupie ekspertów reprezentujących obydwie strony, tj. rządową i przewoźników. Zgodnie z zapisami Porozumienia z 2 czerwca, konkretne rozwiązania miały być przedstawione przez stronę rządową do 10 lipca. We wrześniu 2009 r. poselski projekt "ustawy antykryzysowej" dla transportu drogowego trafił do Marszałka Sejmu Przewoźnicy spodziewali się zakończenia prac nad "ustawą antykryzysową" jesienią 2009 roku. Jednakże proces legislacyjny przeciągnął się aż do obecnego roku. Przebieg procedowania, wraz z opisem prac Komisji Infrastruktury, jest zapisany na stronie internetowej Sejmu w tym miejscu Głosowanie nad przyjęciem ustawy przeprowadzono 8 stycznia. Wyniki głosowania są dostępne na stronie Sejmu w tym miejscu. Według zasad polskiej legislacji, ustawa została przekazana do Senatu. 27 stycznia ustawą o zmianie ustawy o transporcie drogowym i innych ustaw, tzw. ustawą antykryzysową (druk senacki nr 755) zajęła się Komisja Gospodarki Narodowej Senatu. W posiedzeniu komisji uczestniczyli przedstawiciele przewoźników. ZMPD reprezentowali: prezes Jan Buczek, przewodniczący Rady Aleksander Reisch i dyrektor Departamentu Transportu ZMPD Tadeusz Wilk. W spotkaniu wzięli udział także przedstawiciele innych organizacji przewoźników, działających w ramach Forum Transportu Drogowego oraz reprezentanci firm ubezpieczeniowych i szkolących kierowców. Dyskusja skupiła się nad zapisami ustawy dotyczącymi szkolenia kierowców i ubezpieczenia pojazdów. Przedstawiciele środowiska szkoleniowców i ubezpieczycieli usiłowali przekonać członków komisji do swojego stanowiska, czyli do takiej zmiany zapisów ustawy, która byłaby dla nich korzystna. Komisja podczas tego posiedzenia nie podjęła decyzji w kwestii ewentualnych zmian ustawy. 2 lutego odbyło się kolejne posiedzenie Komisji Gospodarki Senatu RP. Senatorowie zaproponowali 14 poprawek (druk senacki nr 755 A). Trzy z nich mają duże znaczenie, bowiem w dosyć istotny sposób zmieniają Ustawę. Są to poprawki dotyczące: - skreślenia art.5 - czyli możliwości wprowadzenia okresu przejściowego na szkolenie w warunkach specjalnych, - skreślenie pkt.18 w art.1 - czyli możliwości wnoszenia opłat za winietę roczną w systemie ratalnym, - skreślenie w art.3 pkt.3 - czyli możliwości wyłączenia z ubezpieczenia OC przyczep i naczep. Kolejne posiedzenie Komisji Gospodarki odbyło się w dniu 3 lutego i pojawiły się kolejne poprawki, tym razem mniejszości, które nie uzyskały rekomendacji Komisji. Te poprawki dotyczą podniesienia podstawowego wieku osoby, która może przystąpić do kwalifikacji wstępnej, z 18 do 20 lat (druk senacki nr 755 Z). 4 lutego na posiedzeniu plenarnym Senatu RP zostanie podjęta decyzja dotycząca poprawek do ustawy, która w wersji przyjętej przez Senat będzie ponownie przedstawiona Sejmowi. Opr. ZMPD/DTR/TWiAW | 
